История Финляндии

Финляндская железная дорога. Часть V

Золотой берег. Часть 3

Койвисто (Приморск)

    Своим названием (а в переводе с финского языка оно означает "Берёзовое") посёлок Койвисто обязан многочисленным шхерам и островкам, расположенным в изобилии вдоль берега, поросших густым берёзовым лесом. Традиционно основание деревни приписывают шведам, однако, это не совсем так. Впервые человек появился в этих местах ещё в каменном веке. По данным археологических исследований, проводившихся в этих краях финскими учеными в первой половине XX столетия, здесь в Койвисто, а также в Маннола и Хяркяла (на полуострове Кипперпорт) были найдены каменные топоры, а в Хумалиоки (нынешнем Ермилово) - каменная тяпка. Впрочем, к финнам они имели мало отношение. Да и стоянки эти были лишь временными.

Первое постоянное поселение возникло здесь в XI-XII веке несколько южнее нынешнего Приморска, на небольшом островке Равица, что в переводе с карельского значит "питательный". Такое название было выбрано не случайно. Многочисленные острова, отделённые от берега широким проливом образовали здесь бухту, чрезвычайно удобную для стоянки судов. Вероятно, именно удобная гавань, защищённая от сильного ветра и волн, привлекала сюда викингов - "кочевников моря". Здесь вставали на ночлег лодьи новгородских, скандинавских и немецких торговых караванов. Постепенно между местными жителями и купцами завязалась оживлённая торговля. Карелы доставляли гостям свежие продукты, рыбу, тюлений жир, звериные шкурки, искусные изделия местных ремесленников, взамен получая оружие и другие товары, которые сами они изготавливать не умели.       < БЕРЁЗОВЫЕ ОСТРОВА

Новгородское княжество

    В XII-XIII веках новгородцы активно сотрудничали и торговали с соседней Карелией. Обмен товаром с местными жителями происходил в небольших торговых поселениях, создававшихся славянами в отдалённых финских землях. Так возник посёлок Торг в землях суми и еми, ставший позднее финским городом Турку; так же вероятно возникло поселение Выбор, ставшее позднее городом Выборгом, точно так же появилось и поселение Берёзовое или Койвисто (Koivu по-фински "берёза").
    Первое упоминание о посёлке в летописях значится за 1268 годом, когда немецкие купцы попросили для себя и готландцев защиты у Новгорода на пути из Берёзового в Неву. Необходимость сопровождения и защиты была вызвана тем, что финно-язычные жители береговой полосы часто промышляли морскими грабежами, нападая на торговые караваны. Торговля с немцами была очень выгодна Новгороду, и защита была предоставлена.

Путь из Готланда, Стокгольма, (а позднее и из Риги и Ревеля) в Новгород проходил мимо западного берега перешейка. Так село Берёзовое стало узловым пунктом в маршрутах судов, который, благодаря оживлённому товарообмену со временем превратился в крупный торговый порт. На островах были построены деревянные пристани, мостки, склады, как новгородцев, так и ганзейских купцов. Постепенно постройки перекинулись и на береговую зону, где до этого была лишь маленькая карельская деревушка, которую новгородцы величаво именовали "посадом". В ней начали селиться русские ремесленники: кузнецы, плотники, судовые мастера и др. Здесь предприимчивые немецкие промышленники завели свои склады смолы и дёгтя, которые пользовались большим спросом у карел. Подобные склады сохранились до сего дня в маленьком финском городке Порвоо: низенькие деревянные сараи, выкрашенные красной охрой, они выстроились вдоль берега реки, причём у каждого сарая отдельная маленькая пристань для выгрузки товара прямо с воды.       < САРАИ НЕМЕЦКИХ КУПЦОВ В ПОРВОО

     Однако благополучие здешних мест длилось не долго. Со времён династического брака Ярослава Мудрого и шведской принцессы Ингегерды (в крещении Ирины) финские земли находились под влиянием, как Швеции, так и Новгорода. Выгодное положение Карелии, расположенной на самом торговом пути, её густые леса, богатые пушным зверем, давно уже привлекали к себе внимание наших северных соседей. В X-XII веках Швеция не смогла бы всерьёз противостоять Руси, так как сама раздираемая внутренними раздорами и междоусобицами, не обладала значительной силой. Но со временем, особенно после утверждения в стране христианства, она в достаточной степени справилась с внутренними конфликтами, чтобы обрести внушительную военную силу и обратиться к внешним землям.
    Формально крестовые походы шведов в финские земли преследовали благовидные цели: крещение язычников, утверждение Римской церкви, обращение финнов в христианскую веру. На деле - скандинавов привлекали новые пахотные земли и их ресурсы. Не менее важным шведам виделось перекрыть торговый путь, связывающий славян с немцами, лишив Новгород выхода в Балтику. Череда завоевательных походов, начатых в середине XII века, помогли Швеции значительно расширить свои владения за счёт финских деревень по ту сторону Ботнического залива, получивших название "Восточная земля". Продираясь сквозь густые леса, сражаясь с воинственными, но плохо вооружёнными хяме, шведы всё дальше расширяли границы своей маленькой страны на восток. Для утверждения христианства строились церкви (как например церковь Св. Марии в Турку), а для защиты от местных обитателей и внешних врагов - неприступные каменные замки.

Шведский замок Хямеэнлинна в Финляндии

    В этом отношении Новгород был куда более "беспечен". Несмотря на свои обширнейшие владения (в X-XIII веках новгородцам платили дань почти все финские племена, включая эстонцев и суоми!), славяне практически не старались закрепиться в окрестных землях - не возводили укреплений, не строили крепостей, не развивали православную миссию, довольствуясь лишь богатой данью. Парадокс Руси XI-XII века: при всей жестокости и непримиримости, с которыми русские князья воевали со своими братьями и дядьями из соседних княжеств, они оказывались удивительно миролюбивы и даже часто совершенно близоруки во всём, что касалось внешней угрозы! В больших городах из дорогого белого камня десятками возводились новые церкви и монастыри, при этом в покорённых землях народов, совсем недавно обращённых в православие часто не было даже деревянных церквей!

Выборгский замок

    С благословения Римского Папы шведские рыцари сначала вытеснили новгородцев из Южной Финляндии, затем устремились в Карелию. В самом конце XIII века (1294-1294 г.г.) были построены Выборгский и Кексгольмский замки, закрывшие новгородцам путь на запад. В 1300-м году шведы попытались также утвердиться в самом устье Невы, построив ещё один замок Ландскрона в месте впадения в Неву реки Охты. И вновь новгородцы проявили беспечность. Выбив через год шведов с Невы, они не захотели закрепиться на ней сами. Ландскрона была разобрана, а её оборонительные валы срыты.

Территориальные споры между Швецией и Новгородом вылилась в конфликт, длиною в тридцать лет. Наконец, в 1323 году в крепости Ореховец был заключён мир, по которому Новгород отказывался от своих притязаний на три давно уже захваченных шведами карельских погоста. Из договора мы знаем их русские названия: Севилакша, Яскы, Агреба, (на самом же деле: Савилахти - земли вокруг озера Сайма, Яяскис - часть земель за Вуоксой, Эуряпяя - часть Карельского перешейка с Выборгом). Западная граница установилась по реке Сестре, разделив Карельский перешеек вдоль, как кусок пирога.     Сегодня можно прочитать много "хвалебных" статей, о том, что Койвисто (Бьёрке) основан шведами в "глухих карельских лесах" (более смелые авторы приписывают скандинавам и основание Новгорода!), однако по крайней мере за сто лет до утверждения Швеции на побережье Финского залива, эти места были давно уже освоены новгородцами и имели богатую и интересную историю! Шведское имя деревни Бьёрке - лишь перевод русско-карельского "берёзового" названия. Таким образом, параллели, которые авторы часто проводят между Бьёрке и Биркой, также не уместны, ведь Койвисто не был основан, как шведский город!       < ПАМЯТНЫЙ КАМЕНЬ В КРЕПОСТИ ОРЕШЕК

Шведская корона

     После заключения Ореховецкого мира, новгородцы покинули свои торговые городки, в том числе и Берёзовское, а местное население - в большинстве своём карельское, перешло под власть шведской короны, приняв католическую веру. На острова и мысы Золотого берега заступила шведская морская охрана, защищавшая карело-финские земли от новгородских вторжений. Вероятно уже тогда сформировались очертания позднейшего Бьёрке, в который вошли как многочисленные острова архипелага, так и прибрежные деревни, возникавшие на местах рыбацких времянок. Рыбный промысел был развит в этих краях наиболее сильно. Известно, что ганзейские купцы вывозили из Бьёрке огромное количество сушёной и солёной рыбы, особенно во время церковных постов.

     Весной 1495-го года уже в бытность Ивана III, когда Новгородское княжество давно потеряло суверенитет, московские послы выдвинули Швеции требование возвратить западную часть Карельского перешейка. Требования, естественно, были отвергнуты, что стало отличным поводом к войне. Скорее всего, русские войска побывали тогда и в Бьёрке, ведь за годы войны наши войска не один год обследовали земли в окрестностях Выборга, однако об этом никаких сведений нет. Следующие же упоминания о деревне можно почерпнуть из переписи населения, устроенной Густавом Вазой в 1540 году для сбора налогов. На карте "Заселение Финляндии в 1560-х годах" в землях Бьёрке обозначено около 100 домов, причём половина из них стояла на островах.
     В XVII веке Карельский перешеек заметно опустел. Карелы сотнями покидали свои деревни, перебираясь в Россию, где расселились на огромной территории до самой Твери. На их земли шведы активно переселяли финнов. Также здешние земли у шведов охотно скупали немецкие феодалы, прославившиеся своей жестокостью в обращении с местными крестьянами.

Северная война

     В годы Северной войны российской армии пришлось штурмовать Выборг дважды. В первый раз осенью 1706 года - тогда мощные укрепления шведов устояли против отчаянного натиска русских войск. Новый же поход Петра в финские земли состоялся лишь четыре года спустя, после победы в Полтавской баталии.
     Войска для нового похода собрались на острове Котлин. 21 февраля 1710 года Пётр отослал указ графу Фёдору Матвеевичу Апраксину, чтобы он "собрався, шёл на Выборг", а 12 марта граф "с корпусом пехоты и кавалерии через лёд морем с Котлина острова марш свой воспринял… мимо Берёзовых островов". Подвиг русских войск сложно переоценить! В февральские морозы 13-тысячный корпус проделал путь 140 км по льду за 9 дней! Появившись 22 марта под стенами Выборга со стороны залива, Ингерманландский корпус генерала Апраксина застал шведов врасплох. Уже 1 апреля отряд полностью оцепил город.

Выборг времён Петра, гравюра

     Но захватить крепость было не так-то просто! Ещё ни разу, со времени её строительства в 1293 году, русским не удавалось взять её штурмом! Выборгский замок неоднократно перестраивался и представлял теперь собой неприступную цитадель. На какое-то время положение русских стало незавидным - от дома их отделяли несколько сот километров густого зимнего леса, запасы продовольствия и фуража таяли, а на вооружении не было достаточно пушек и боеприпасов. Без помощи флота крепость было не взять. Однако залив был покрыт густым слоем льда, и флот мог прийти лишь после схода ледяного покрова. Но тогда на помощь своим мог подойти и флот Швеции!
    25 апреля 1710 года, едва сошёл лёд на Неве, русский флот, состоявший из 250 судов, вышел к острову Котлин, а 30 апреля двинулся на Выборг. Флот состоял из трёх отрядов: корабельным командовал любимец Петра, голландец вице-адмирал К. И. Крюйс, галерным - венецианец контр-адмирал И. Ф. Боцис, отрядом шняв под псевдонимом Пётр Михайлович руководил сам царь Пётр. Чтобы оценить сложность этой операции, нужно знать суровый петербургский климат! На Неве и Финском заливе можно встретить лёд и в середине мая, и в тот момент, по заливу плотной и опасной стеной шёл ледоход. Прорыв через льды дорого стоил деревянному русскому флоту - по пути было потеряно четыре транспортных судна, однако нужно было спешить, шведский флот уже вышел на подмогу, и лишь густые ледяные пороги, которые ещё не стаяли в центральной части Финского залива, не давал скандинавам прийти на помощь Выборгской крепости.

     Лёд был и в восточной части залива, однако расчёт Петра строился на том, что у Берёзовых островов и в Выборгском заливе, ледяная корка обычно сходит немного раньше. В итоге корабли "дошли в целостности до Берёзовых островов, только три струга новгородские льдом разломало".
     9 мая флот подошёл к Выборгу. С кораблей выгрузили продовольствие, артиллерию, боеприпасы и два гвардейских полка - Семёновский и Преображенский. 16 мая флот возвратился в Котлин, а для блокады Выборга с моря остался отряд гребных судов в составе 5 галер и 60 бригантин под командой шаутбенахта Боциса.
Вероятно, на этот раз штурм Выборгской крепости был бы успешен. Однако покорять неприступные каменные стены не пришлось. 13 июня шведский гарнизон, так и не дождавшись подкрепления, капитулировал. В память о событиях тех дней один из островов Берёзовского архипелага, два пролива и посёлок были названы Петровскими.
     Летом того же года был освобождён от неприятеля Рижский залив, России отошли Рига, Ревель, Пернов, Аренсубрг, острова Моонзундского архипелага. 8 сентября 1710 года сдался и Кексгольм, отворив русским доступ в Ладожское озеро.

Кексгольмский замок

     В 1719 году вышел указ об учреждении караула на Большом Берёзовом острове (Койвусаари), чтобы суда, следовавшие из Петербурга к Выборгу, "не приставали к проходящим чужестранным судам и товаров тайно не провозили". С 1722-го года по указу Адмиралтейской коллегии на острове находился постоянный отряд из 20 человек, в распоряжении которого было 4 пушки. В том же году здесь была учреждена лоцманская служба "от Выборга до Берёзовых островов и далее по Финскому заливу". Северная война завершилась в 1721-м году подписанием Ништадтского мира, по которому Карельский перешеек, Ингрия, Лифляндия и Эстония отошли к России. Оба берега Финского залива вновь стали русскими после шведской оккупации, длиной в четыре столетия!
     Русские войска с честью покинули остальную часть Финляндии, которую занимали почти десять лет. Этот период сохранился в воспоминаниях финнов, как "большое лихолетье", однако по его окончанию большая часть Финляндии вновь отошла к прежним шведским хозяевам.

Выборгская губерния

     В 1726-м году русский гравёр А. Ростовцев выполнил "Достоверную всего Выборхского уезду новую карту", судя по которой, на Берёзовых островах располагалось не менее 10 поселений. К середине XVIII века здесь насчитывалось более двух тысяч жителей.
     Однако Швеция далеко не сразу смирилась с потерей стратегически ценных земель, дававших им столь великую власть на Балтике! В 1741-м году скандинавы вновь напали на Россию, однако потерпели сокрушительное поражение, в результате чего граница отодвинулась ещё на целых 60 км дальше на север, пройдя по речке Кюми. Теперь даже Выборгская крепость не была приграничной! В конце XVIII века шведы предприняли ещё одну попытку взять реванш. Воспользовавшись тем, что Россия находится в состоянии войны с Турцией, они снова перешли русские границы. Планы были поистине "наполеоновскими": захват Санкт-Петербурга с моря!

Красногорское сражение

     23-23 мая (3-4 июня) 1790-го года между Красной Горкой (на Южном побережье залива) и Бьёрке произошло Красногорское сражение: русская Кронштадтская эскадра (29 кораблей, в том числе 17 линейных) под командованием вице-адмирал А. И. Круза атаковала эскадру герцога Зюдерманландского (34 корабля, в том числе 22 линейных). Бой длился два дня без явного перевеса сторон, но, получив известие о подходе русской Ревельской эскадры, шведы отступили и укрылись в Выборгском заливе.
     21 июня того же года русская гребная флотилия под командованием вице-адмирала принца Нассау-Зигена атаковала шведские канонерские лодки в районе острова Равица, которые спешно отступили на север.
    Верельский мирный договор, подписанный 14 (3) августа 1790 года, сохранил границы на прежнем месте. Но не надолго...

Великое княжество Финляндское

     В 1809 году по Фридрихсгамскому мирному договору Финляндия была присоединена к Российской Империи как автономное Великое Княжество, а в 1811 году правительство России издало манифест о присоединении к Княжеству завоёванной ранее Петром Финляндской губернии, переименовав её в Выборгскую губернию. Ставшая уже, было, Россией некогда карельская земля вновь возвратилась в состав Финляндии, остававшейся пока во власти Российской империи. Переименованным уже на русский лад посёлкам вернули прежние финские имена. Так Бьёрке, успев снова стать Берёзовским, превратилось в Койвисто. Соответственно для шведов посёлок снова стал Бьёрке.

Крымская война

     В начале лета 1855 года к Берёзовым островам подошли фрегат "Арроганте", корвет "Мажисьён", канонерская лодка "Рюби" и размещённый в больших семи баркасах десант. Место это было стратегически очень важным - всего в 40 милях от островов была Кронштадтская крепость! Бьёркский архипелаг же представлял собой прекрасную природную базу для целого флота, который мог найти среди островов отличное укрытие от ветра и шторма, чтобы позднее блокировать Невскую и Выборгскую губу с Тронгзундским рейдом. Помимо того, с островов на берег мог быть высажен морской десант для наступления на Санкт-Петербург.

Фрегат Аррогатне

     Англо-французские союзники предполагали выбрать Бьёрке-зунд своей базой для блокады Кронштадта, но, осмотрев залив, отказались от этой мысли, опасаясь огня береговых батарей. Впрочем, опасения были излишни, никаких береговых батарей у России там не было в помине! Однако появление неприятеля так близко от Санкт-Петербурга несколько отрезвило Российское военное ведомство, пребывавшее со времён Суворова в полной и счастливой уверенности о непобедимости Русской армии на суше и на море и безопасности Столицы.
     Осенью 1855 года главнокомандующий граф Ридигер в своей записке, посвящённой обороне подступов к Санкт-Петербургу представленной в Балтийский комитет, указал на необходимость скорейшего создания артиллерийской и минной обороны пролива. Можно сказать, что с этого момента и началась эпопея со строительством форта Ино.

Дачники

     Однако Карельский перешеек был не только стратегически выгодной территорией! В результате стольких войн в состав Российской империи вошли красивейшие места, почти не тронутые деятельностью человека: густые леса, чистейшие реки и озёра, богатые рыбой, десятки километров песчаных пляжей балтийского взморья... Русские всегда ценили красоту здешних мест по достоинству. Известно, что в районе Берёзовых островов любили рыбачить последние русские императоры: Александр III и Николай II. Что до Александра, это был заядлый рыбак, и специально для него в Финляндии был построен небольшой охотничий домик на речке Кюмийоки неподалёку от живописного водопада. Николай же очень любил выбираться с семьёй на водные прогулки в Финляндию на своей яхте "Полярная звезда".

Финляндская железная дорога, построенная финнами в последней четверти XIX века, обошла Койвисто стороной. Однако теперь, добравшись до Выборга на поезде, до Койвисто оставалось рукой подать - каких-то 40 км! Уже в начале XX века между Виипури и Койвисто было налажено автобусное сообщение.      К началу XX века большинство местных жителей Койвисто, как и в других местах, жили натуральным хозяйством. В зажиточных семьях были свиньи, лошади, коровы. Распахивая сравнительно небольшие поля, крестьяне выращивали хлеб, картофель, капусту. Этого хватало для домашнего пропитания, причём некоторая часть шла на продажу. Торговали обычно на рынке в Выборге или на местном Койвистовском. Летом в деревню приезжали дачники, которые охотно покупали финские овощи, масло, яйца и другие продукты. Рано утром, сразу после дойки, извозчики собирали по домам и дачам бидоны с записками от их владельцев, на которых значился адрес. Продажа парного молока, сметаны, творога, сливок приносила финским крестьянам сезонный доход.       < ИМПЕРАТОРСКАЯ ЯХТА "ПОЛЯРНАЯ ЗВЕЗДА"

    От остальных посёлков Золотого берега Койвисто выгодно отличался тем, что имел собственный порт. И если сегодня порт Приморска вынесен за пределы города, в те времена он был в городской черте. В собственности деревни была пара пароходов, в ней работали паромные компании. Свой порт создавал множество рабочих мест для здешних обитателей: от службы в морской страже, должностей капитанов, лоцманов и матросов до сезонных работ по погрузке и разгрузке леса, работы в доке и на судоремонтной верфи.
     Развито было и неизменное для финнов рыболовство. В зимнее время на лёд выходило множество рыбаков, часто сбывавших свою рыбу перекупщикам. Южнее Койвисто была деревня Пенттиля (нынешняя Карасевка), также расположенная на побережье пролива Койвистосальми, через которую проходил ручей Лохисеноя. Ручей был мелкий, и летом его можно было перейти вброд, однако осенью он становился таким полноводным, что в него приходил на нерест лосось.

Церковь Койвисто

     До сих пор символом Приморска была и остаётся красивейшая церковь с высоким шпилем, подобно тому, как золотой шпиль Петропавловского собора служит символом Санкт-Петербурга. Деревянная церковь в Койвисто была уже давно, к строительству же новой каменной кирхи приступили лишь в 1902 году. 18 декабря 1904 года состоялось её открытие. Церковь, получившая имя Марии Магдалины могла вместить целых 1800 прихожан. Высота колокольни составляла 60 м.

Автором проекта стал тот же самый архитектор, что проектировал знаменитую лютеранскую церковь в Терийоки - немец Иосиф Даниел Стенбек (1854-1929). Мастер жил и работал в Финляндии, проектируя церкви для маленьких провинциальных городов (Миккели, Эура, Кеми, Раахе и др). Лютеранская кирха города Котка, которую мы проезжаем по пути в Финляндию на машине - тоже его работа. Ещё один шедевр Стенбека, сохранившийся на территории России - церковь прихода Ряйсяля (село Мельниково Приозерского района), по своему стилю очень напоминающая церковь Койвисто.     Церковь Марии Магдалины была построена в традиционном для Скандинавии неоготическом стиле: остроконечная башня, тяжёлые средневековые формы, просторные оконные арки. Стены церкви были облицованы тёмным гранитом. В этот тяжёлый и по-северному угрюмый стиль причудливо вплетается финский романтизм. Например, окна выполнены в виде берёзового листа. Вероятно, в этом был свой своеобразный намёк на "берёзовое" название деревни.      Внутреннее убранство церкви было не менее интересным. Её украшали более 10-ти хрустальных люстр. Четыре из них находятся и сейчас в различных церквях Финляндии, 5-я - в концертном зале г. Иматра (Финляндия). Местонахождение остальных пока не известно.         АРХИТЕКТОР СТЕЙНБЕК >

Другие работы Стейнбека:

Зеленогорск (Терийоки) 1908	Мельниково (Ряйсяля) 1913	Раахе (Raahe) 1912 год	Нилсия (Nilsiä) 1905

Орган

     Вскоре, наслышанный о здешних красотах, в Койвисто пожаловал царь Николай II, как всегда со всей семьёй, в сопровождении пышной свиты. Осмотрев новую церковь Марии Магдалины, царь пожертвовал 26000 финских марок лютеранскому приходу. Веротерпимость в Российской империи была достаточно высока, и православный царь, несмотря на абсолютное преобладание в стране греческой церкви, считал своим долгом заботиться и покровительствовать всем официальным конфессиям. На эти немалые деньги фабрике финского городка Кангасала (он расположен неподалёку от Тампере) был заказан 31-регистровый орган.

Царский подарок радовал своим звучанием местных жителей до самого окончания Зимней войны и оккупации города советскими войсками. Дальнейшая судьба инструмента покрыта мраком, а показания очевидцев крайне противоречивы. В книгах об операциях Красной армии в Финляндии в 1944-м есть красочный момент, повествующий, как после взятия Койвисто какой-то сержант-умелец лихо наигрывал на органе. Однако финский исследователь, уроженец Койвисто Ханну Хилска, во время тщательного исследования архивов обнаружил фотографию интерьера кирхи 1941 г. На этой фотографии на балконе вместо органа располагается кинобудка. Таким образом, орган исчез еще во время Зимней войны. Про его судьбу были десятки версий. Одни говорили, что орган был вывезен в Кронштадт, где его следы затерялись навсегда, другие утверждали, что новые жители Койвисто, переселённые туда в 1940-м из ближайших областей, расплавили орган на грузила для рыбной ловли. Более романтическая версия повествует о том, что отступающие финны, надеясь на своё скорое возвращение, спрятали орган в тайнике где-то в окрестностях города.       < ОРГАН ЦЕРКВИ МАРИИ МАГДАЛИНЫ

     И действительно в начале 90-х годов в Приморске появился странный человек. Он бродил по городу один, будто бы что-то разыскивая. Милиция задержала подозрительного субъекта (приграничная зона, как-никак!). Им оказался финн Тойво Кансанахо - последний пастор прихода Койвисто. На все расспросы он отвечал лишь, что местность вокруг его церкви сильно изменилась, и он не может найти того, что искал. К сожалению, в настоящее время пастор уже ушел из жизни, и выяснить у него более ничего невозможно.

Витраж

Сегодня, глядя на большие и печальные окна старой кирхи, местами заколоченные листами кровельного железа, местами заложенные кирпичной кладкой, почти невозможно представить времена, когда окна фасада украшал великолепный витраж "Христос и четыре ангела". Витраж в церкви появился далеко не сразу, и поначалу в окнах церкви было обычное стекло, однако в 1928 году известный финский художник Леннарт Сегерстроле (1892-1975) выполнил в окне западного фасада этот великолепный витраж. Его работа сразу стала уникальной, ведь это был самый большой витраж Финляндии, площадью 46 кв. м!      На алтарном окне было изображено явление Иисуса Христа Марии Магдалене. Фигура Христа в полный рост достигала 4 м! На изгибе ленты, поддерживаемой ангелами, была фраза на финском языке: "Бог есть любовь" ("Jumala on rakkaus"). Картина парящего Святого Духа в образе голубя, Христа, ангелов, буйство красок витража - всё это создавало атмосферу погружения в нечто неземное, осознание своей сопричастности к Провидению... На южном окне церкви также был витраж, выполненный Лаури Вялкке под названием "Петр и Павел".       < ВИТРАЖ ЦЕРКВИ МАРИИ МАГДАЛИНЫ

Бьёркский договор

В начале XX века Германия всеми силами старалась разрушить русско-французский союз и предотвратить создание Антанты. Предполагалась также и возможность создания нового российско-германско-французского союза, направленного против Великобритании. По мнению германской стороны, российской стороне союз был также выгоден, ведь если в Африке Великобритания соперничала с инициативой Германии, то в Азии она всеми силами сдерживала расширение России.      Из дневника Николая II: "6-го июля. Среда. Получил от Вильгельма предложение повидаться теперь; предложил ему Бьёрке.      11 (24) июля 1905 года по инициативе германской стороны состоялась встреча русского императора Николая II с германским императором Вильгельмом II на борту императорской яхты "Полярная звезда". Здесь, неподалёку от Берёзовых островов сошлись два лидера величайших держав того времени для заключения секретного договора, получившего название "Бьёркский договор".       < ВСТРЕЧА ДВУХ ИМПЕРАТОРОВ

     10-го июля. Воскресенье. После ранней обедни отправился на "Александрии" в Кронштадт. Ровно в час вышел на "Полярной звезде" в Бьёрке, куда пришёл в 4 часа. Стали на якорь у острова Равица… С 7 часов ожидали прихода "Гогенцоллерна", который опоздал на два с половиной часа. Вильгельм приехал на яхту в отличном расположении духа и пробыл некоторое время. Затем он отвёз меня к себе и накормил поздним обедом. Вернулся на "Полярную" только в 2 часа.

     Бьёркский договор состоял из 4 статей и содержал обязательства сторон о взаимопомощи в Европе в случае нападения на одну из них какой-либо европейской державы:
1. Незаключения сепаратного мира с одним из общих противников
2. Договор должен был вступить в силу сразу после заключения мира между Россией и Японией.
3. Срок действия не был ограничен, в случае денонсации договора одной из сторон предусматривалось информирование другой за год
4. Российский император после вступления в силу договора "предпримет необходимые шаги к тому, чтобы ознакомить Францию с этим договором и побудить её присоединиться к нему".

     11-го июля. Понедельник. В 10 ч прибыл Вильгельм к кофе. Поговорили до 12 час и отправились на германский крейсер "Берлин". Осмотрели его. Показали артиллерийское учение. Завёз Вильгельма к нему и вернулся на "Полярную". Было полчаса отдыха. В 2 часа у нас был большой завтрак. Слушали музыку Гвардейского Экипажа и разговаривали всё время стоя до 4 с половиной. Простился с Вильгельмом с большой сердечностью. Снялись в 5 час одновременно и до маяка Веркомоталы шли вместе: затем разошлись. Пришёл в Кронштадт отличным вечером в 9 час. На "Александрии" прибыл в Петергоф в 10 час. Вернулся домой под самым лучшим впечатлением проведённых с Вильгельмом часов".

     Кто знает, как повернулась бы история России, если бы Николай сделал ставку на союз с Германией... Возможно, не было бы Первой мировой войны, и Российская империя существовала бы и поныне в виде конституционной монархии, как та же Швеция или Великобритания, сохранившие свою корону. Однако история не терпит сослагательного наклонения. Хотя формально Бьёркский договор, направленный против Великобритании, и не противоречил союзу с Францией, он мог бы негативно сказаться на стратегическом партнёрстве с этой страной, на которое в России возлагались большие надежды, поэтому сама идея договора встретила бурный протест российского правительства. Министр иностранных дел В. Н. Ламсдорф и премьер-министр С. Ю. Витте через Великого князя Николая Николаевича сумели, правда, не без труда, убедить императора в необходимости расторгнуть соглашение. В результате в ноябре 1905 г. Николай II направил Вильгельму II письмо, в котором действие Бьёрского договора обусловливалось согласием на присоединение к нему Франции. Формально Бьёркский договор не был расторгнут, но фактически в силу так и не вступил.
    Противники союза достигли своей цели - к концу осени 1905 года Бьёркский договор считался уже несуществующим, а спустя два года в 1907 году Англия и Россия были уже союзницами...

Революция

     В дни Революции матросы-балтийцы, вдохновлённые отчаянной пропагандой красноречивых большевистских агитаторов, горячо поддержали большевиков, сыграв значительную роль в утверждении советской власти в Петрограде. Осенью 1917 года, у острова Бьёрке находилось учебное судно "Верный" и тральщик "14" (буксир "Лебедянь"). Утром 25 октября по распоряжению Центробалта оба корабля вышли в море в сторону Петрограда. "Верный" двинулся в Кронштадт, где принял на борт две роты матросов учебно-артиллерийского отряда, затем отправился в Петроград и встал на якорь на Неве ниже Николаевского моста. Тральщик "14" стал на якорь перед окнами Зимнего дворца. Его команда приняла участие в печально известном штурме Зимнего...

Учебное судно "Верный"

     До самого падения Российской империи финны горячо поддерживали большевиков и даже укрывали Ленина, в надежде, что перемена государственного строя даст Финляндии столь желанную независимость. Вскоре после Октябрьской революции, в канун нового 1918-го года, Ленин и советское правительство признали политическую независимость Финляндии. Дальнейшие шаги финнов показывают всю глубину их "благодарности" - в Финляндию моментально была открыта дорога немцам, а позднее и англичанам. В 1919 году в проливе Бьёрке-зунд была создана опорная база английского флота, поддерживавшего наступление интервентов на Петроград.
     Зимой 1918 года Бремхолл, представитель американской миссии Красного Креста, вывез почти 800 воспитанников (не считая учителей) одной из петроградских колоний, чтобы спасти детей от голода и разрухи. Проделав путь длинной в 3 года через всю революционную Россию на Дальний Восток, затем на корабле "Йомимару" в Америку (Сан-Франциско - Нью-Йорк), воспитанники колонии, узнав, что их решили оставить на постоянное жительство во Франции, потребовали вернуть их всех домой. Осенью 1920 года корабль встал на якорь в финском порту Койвисто. Отсюда их путь лежал в санаторий "Халила", где решили разместить детей: так предстояло ожидание встречи с Родиной, с родными ещё 3 месяца. Ребят отправляли в Россию партиями, и к 25 января 1921 года трёхлетняя одиссея "детей революции" была завершена.
     В 1920-м году Тартуский мирный договор отменил Фридрисхгамский договор 1809 года, по которому Финляндия вошла в состав России и окончательно упрочил новые границы. Морская граница в Финском заливе устанавливалась от устья реки Сестры до Стирсуддена, затем поворачивала к о-ву Сейскари (Лесной) и о-ву Лавенсаари (Мощный), и, обойдя их с юга, шла к устью реки Наровы - тем самым Россия была снова отрезана от выхода в международные воды...
Советский Союз отказался от всех притязаний на Финляндию и Эстонию, и Койвисто вновь перешёл финнам.

Годы независимости

Вокзал Койвисто

     С отделением Финляндии от России в Койвисто практически не осталось русских. В жизни маленького финского городка началась новая страница, связанная с национальным становлением молодой страны. За считанные годы кризис в Койвисто обернулся большим подъёмом благодаря порту, который сильно способствовал экономического росту прилегавших к нему деревень и давал множество рабочих мест их обитателям. Огромную роль в развитии порта сыграла и железная дорога, новая ветка которой, построенная ещё русскими в 1916 г., соединила Койвисто с Финляндской железной дорогой. В 1925 г. открылось железнодорожное сообщение "Койвисто - Выборг", что позволило увеличить объёмы перевозок в несколько раз. К началу Зимней войны порт в Койвисто был вторым по величине в Финляндии!
     Порт сильно изменил тихую жизнь берегового посёлка. Вдоль берега вырастали новые складские помещения, а в центре плодились портовые, чартерные, фрахтовые конторы и агентства морских перевозок. В портовой части посёлка стояла своя таможня и лоцманская станция, а также контора и жилое здание крупной лесоторговой фирмы АО "Питкяранта".
     Молодое финское государство построило лишь две пристани в деревне. Создав благоприятные условия для "малого бизнеса" правительство было избавлено от необходимости больших капиталовложений в экономику страны, и все остальные грузовые причалы Койвисто возводились самими фирмами.
     Наличие в порту рабочих мест привлекало к нему жителей окрестных деревень. Благодаря большому скоплению потенциальных покупателей, в Койвисто начался промышленный рост. Сегодня с трудом верится, что когда-то в деревне бурлила жизнь: лавки, пекарни, магазинчики, выстроившиеся вдоль улочек, свой лимонадный, алкогольный и консервный завод, многочисленные ремесленные мастерские, кинотеатр, ресторан, клуб и многие другие заведения, характерные более городу, нежели деревне.
     В отличие от русских, судьба не наделила финнов обширными территориями, поэтому каждый свободный клочок земли, который Россия могла позволить себе оставить в запустении, в Финляндии использовался в полную силу. И это финское трудолюбие и практичность, безусловно, достойны уважения.

Описание города

     Частые войны и бомбёжки не сохранили для нас дореволюционный облик Койвисто (в отличие от менее пострадавших Зеленогорска и Выборга), и теперь, застроенный "хрущёвками", он мало напоминает свой первоначальный вид. Однако сохранившиеся фото и архивные материалы позволяют нам воссоздать его довоенный буржуазный уклад довольно точно.
     Начинался город с известной нам церкви Марии Магдалины, расположенной на Церковном мысу (Кирккониеми). У церкви была своя пристань, к которой причаливали корабли, прибывавшие с Берёзовых островов и из Выборга. Здесь же находились три частные лесопилки, драночная мастерская и склады акционерного общества Филиппа Холлминга.
    Вокруг кирхи была небольшая церковная деревня, в которой были усадьбы священников, а также "богоугодные заведения": народная школа и больница. Позднее к ним добавились традиционные для того времени: Молодёжное общество и отделение Шюцкора. Здесь же в северной части деревни располагались Морской курортный зал и дача Мюзера.
     Рядом с церковью была не сохранившаяся теперь деревянная часовня. Перед церковью располагалась рыночная площадь (как известно, рынок с церковью соседствуют ещё со времён Христа!), на другой стороне которой стоял приходской дом и пожарное депо. Здесь же было здание Выборгского акционерного общества, кафе Хелениуса и Сбербанк.

Центральная улица посёлка

     От площади вдоль западного побережья залива начиналась береговая дорога в деревню Тервахартела и в Выборг. На Выборгской дороге жилые дома продолжались ещё на протяжении трёх километров до нового кладбища и на этом участке располагался Торговый кооператив Торккели, служебный дом кантора, муниципальная больница, телефонный переговорный пункт и контора сельской общины.
     У вокзала, чьё здание дошло до нас в крайне ветхом состоянии, стояли дома железнодорожников. Ниже, следуя мимо кинотеатра, дорога подходила к Береговому ресторану. На другой стороне простирался пролив Койвисто и был прекрасный пляж.

Транспорт

     Если сегодня вы захотите добраться до города Приморска самостоятельно, есть несколько способов это сделать.
Первый - на собственном авто от Санкт-Петербурга. Но, во-первых, дорожное покрытие Приморского шоссе вскоре после Зеленогорска всё ещё, мягко говоря, начинает "оставлять желать лучшего", (по крайней мере, 20 км придётся ехать по "стиральной доске" в клубах пыли), во-вторых, способ этот доступен далеко не каждому.

     Тогда может быть по железной дороге? Но стоит лишь заглянуть в расписание, как выясняется, что электропоезд от Санкт-Петербурга до Приморска ходит лишь один раз в день, и вся дорога от места до места занимает... 3 часа 26 минут!
     "Но позвольте! - скажете вы, - ведь даже в Выборг, расположенный намного дальше, поезда ходят чаще, а время в пути в поезде, следующем со всеми остановками, занимает всего 2,5 часа! Куда же девается целый час на пути в Приморск?". Вопрос конечно интересный. Протяженность железной дороги от Санкт-Петербурга до Выборга примерно 130 км, расстояние железных путей до Приморска около 120 км, и по всем законам математики Приморска поезд должен достигать раньше, чем Выборга!

     Однако расписание электропоездов Октябрьской железной дороги не подвластно законам математики. 20 минут поезд стоит в Зеленогорске, собирая пассажиров. Таким образом, до следующей станции Ушково (54 км от Петербурга) он добирается целых 1,5 часа вместо обычных 1ч 05 мин. Дальше больше: путь от Ушково до Приморска поезд проделывает за 2 часа! Делим расстояние на время... Получается, пустячное для железной дороги расстояние 70 км поезд проходит со скоростью паровоза XIX века - 35 км/ч? Для сравнения, Приозерска, расстояние до которого вдвое больше (140 км) мы достигаем за 3 часа.

Вопросов, как всегда, больше, чем ответов. Прыгнув в электричку на Финляндском вокзале "ни свет ни заря" - в половине девятого утра, мы прибываем в Приморск к полудню! За то же самое время с Московского вокзала можно доехать в Великий Новгород!      Причина "черепашьей" скорости электричек - плачевное состояние приморского участка железной дороги. Судя по всему, с момента своей прокладки в 1916 году Приморский участок Финляндской железной дороги так и не ремонтировался. Эликтрификация его, по крайней мере, точно не коснулась. На станции Зеленогорск электропоезд прицепляют к дизельному тягачу, который и повезёт состав дальше. Как говорится: "нет ничего более вечного, чем временные сооружения"! Таким образом, один из крупнейших населённых пунктов Карельского перешейка и прекрасное место отдыха у побережья практически не имеет нормального сообщения с городом и по железной дороге! Получается дилема - чтобы развивать Приморск, нужно наладить с ним хорошее сообщение. Но кто же будет налаживать сообщение с неразвивающимся городом?       < ПРИМОРСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

   О водном транспорте и речи нет. Его развитие в Санкт-Петербурге находится в самом, что ни на есть зачаточном состоянии, и о том, чтобы отправиться из Петербурга в Приморск или Выборг на корабле (хотя для этого у нас есть всё!) пока остается только мечтать...
    Остаётся автобус. От станции метро "Парнас" автобус № 830 "добежит" до Приморска всего за 2,5 часа.

     Любопытно, что около ста лет назад, когда Золотой берег ещё принадлежал Финляндии, одна из первых автобусных линий на Карельском перешейке была открыта именно в Койвисто!

В начале 1920-х годов местный предприниматель Тойво Томмола, занимавшийся до этого торговлей и обслуживанием местной пристани, основал компанию по автоперевозкам. В 1928-м году было открыто автобусное сообщение Койвисто-Виипури. Однако большой популярностью линия не пользовалась (около 350 пассажиров в месяц), и доход от продажи билетиков не покрывали расходы на горючее. Спустя четыре месяца маршрут пришлось закрыть.       < ПЕРВЫЕ ФИНСКИЕ АВТОБУСЫ

     В начале 1930-х цена на керосин постепенно снизилась, что позволило вновь наладить перевозки. В 1931-м году Томмола приобрёл два новых автобуса "Форд" и взял компаньона - Конста Пейппо. Вместе им удалось построить для автобусов 16-местные кузова, и пассажирское движение возобновилось.

Автобус Койвисто-Виипури

     И по комфорту и по скорости автобус значительно превосходил железную дорогу. Ведь если паровоз от Койвисто шёл до Виипури целых 3,5 часа, то автобус всего за 1 час 15 мин. 2 марта 1935-го года в Койвисто был открыт современный автовокзал с рестораном, парикмахерской и станцией техобслуживания. Перевозки осуществляло автопредприятие "Koiviston Auto Oy".
     Со временем к единственному выборгскому маршруту добавились новые: в Хумалийоки (Ермилово), Раутанен (Малышево), Уусикиркко (Поляны). Летом 1938 был открыт маршрут Койвисто-Хяркяля-Кийскиля-Куркела-Койвисто (Приморск-Годуновка-Прибылово-Приморск). С 1939 года началось более регулярное движение по маршрутам, чаще одного раза в неделю, которое было прервано лишь внезапно начавшейся Зимней войной...

Макслахти

     В 7 км к северу от Койвисто по дороге в сторону Выборга располагалась деревня Макслахти (нынешнее Глебычево). Часть большого поселения Макслахти называлась Рёмпётти. Её населял один большой род по фамилии Роуску, делившийся на множество семейств. Как и жители Койвисто местные обитатели занимались земледелием (выращивали овощи и фрукты на продажу) и животноводством. Отдельные финские предприниматели возили на ялах лес в Петербург и Выборг.
В 1920-х годах в Рёмпётти появилась новая гавань, что в корне изменило быт тихой деревни. Местные крестьяне, не выдержав соседства с промышленной зоной, покинули эти места, зато на работы в порту стали съезжаться жители окрестных мест. Круглый год в этих местах шла погрузка леса, требовавшая большого количества рабочих рук. Была в Макслахти и своя промышленность, правда, застывшая на уровне кустарного производства: кирпичный завод в Сепянниеми и кожевенный завод в устье Мертайоки.

     С развитием порта также пришлось забыть и про рыбную ловлю. Порт негативно воздействовал на чистоту воды и нарушал экологию. Ввиду неблагоприятных последствий портовой деятельности хозяева стали получать компенсацию за аренду прибрежных вод - так называемые "водные деньги", которые выдавались раз в год.
В период с 1925 по 1935 местный порт был крупнейшим экспортным терминалом Восточной Финляндии, который в течение навигации с мая по ноябрь посещало до 200 судов. Одновременно порт мог принимать до 25 кораблей. Товар вывозился в Англию, Прибалтику, Польшу, Францию, Бельгию, Германию и даже в страны Средиземноморья! Сегодня, спустя, всего восемьдесят лет, мысль о том, что на Карельском перешейке может работать международный порт, с которого российские товары уходят на экспорт в Западную Европу, кажется совсем несбыточной, сказочной!
     Уже в наши дни при рекогносцировочных работах в районе поселка Ключевое практически по всей протяженности береговой линии на глубине до 6 метров было обнаружено большое количество разрушенных деревянных конструкций, среди которых лежали заиленные деревянные корпуса барж. На современных гидрографических картах обозначены лишь отдельные сваи, тогда как дно в районе практически полностью завалено бревнами и конструкциями из них. Все это останки разрушенных причалов и пирсов некогда крупнейшего товарного порта. Причина невысокой детальности в том, что объекты, покоящиеся на дне, никогда подробно не картировались. Общая съемка дна и несколько водолазных погружений показали, что состояние конструкций довольно хорошее.

Зимняя война

     В 1939-м году пламень войны охватил зимнюю Финляндию. Койвисто находился за линией Маннергейма, и потому серьёзной обороны вокруг деревни не было. В ходе наступательных действий многие деревянные дома посёлка пострадали от авианалётов, сгорела и часовня возле церкви. Вечером 20 февраля 1940-го года советские части вошли в Койвисто. Этот населённый пункт достался, возможно, без таких кровопролитных боёв, как остальные места, в виду своего положения в стороне от главного пути наступления. К тому времени красная армия уже подходили к Выборгу, и бороться за Койвисто финнам не было никакого смысла.

     12 марта 1940-го года был подписан Московский мирный договор, после которого Карельский перешеек был присоединён к новой 16-й республике Советского Союза: Карело-Финской ССР. Россия вернула себе земли, отвоёванные Петром I в Северную войну, и граница вновь прошла практически по старым петровским рубежам.
     Тем же летом 1940-го года в Койвисто потянулись первые русские переселенцы. Их расселяли в уцелевших финских домах и дачах. За тот год, что Койвисто принадлежал СССР, никаких восстановительных работ провести не успели, а уже в конце лета 1941-го...

Вторая мировая война

Бомбежка белофинcкого железнодорожного узла.
С картины худ. А. Мизина

     Уже в конце лета 1941 г. финны вновь освободили Выборг. Красная армия, не готовая к войне, отступала. Несколько советских дивизий оказались в окружении в районе Порлампи (нынешнее Свекловичное, станция "Матросово"). Те части, которым удалось прорваться к Койвисто, были эвакуированы оттуда на Берёзовые острова. 2 сентября 1941 года финские войска заняли Койвисто, а вскоре и весь Перешеек был занят фашистами. Прежние жители стали возвращаться в свои дома. Их взорам предстала совершенно иная картина, чем та, что сохранилась в памяти до эвакуации. Вот как описывал очевидец состояние церкви Марии Магдалены:
     "...церковь Койвисто... использовалась ими (большевиками Д. С.) как кинотеатр. Будка оператора была установлена на органном балконе. На алтарной стене висели портреты Ленина и Сталина. Орган был вывезен, на алтаре соорудили сцену, окна закрыли, крест был сорван"... Вероятно подобные, дикие для финнов явления наблюдались в посёлке повсюду: красные транспаранты, портреты вождей, в общем, всё то, что так "мило" и "дорого" нашему сердцу!

Впрочем, финнам не долго суждено было наслаждаться покоем в своих старых домах. 18 июня 1944 г. Койвисто захватила 46-я стрелковая дивизия Красной армии. Под мощным натиском финны отступали... В дни боев за город совершил героический подвиг командир бронекатера Николай Лебедев. Его катер, прикрывавший высадку десанта, получил пробоину. Приказав экипажу покинуть тонувшее судно, Лебедев, раненный в грудь и голову, остался за пулеметом и сражался, пока не погиб. Посмертно ему было присвоено звание Героя Советского Союза. Именем Лебедева в Приморске названа набережная.      В сборнике "От Халхин-гола до Берлина", изданном в Москве в 1973 году неоднократно процитирована газета "Красная звезда" от 20 июля 1944 года, где описывались бои за Койвисто. Вот, как описываются героические и высоко профессиональные операции нашей армии:       < ЦЕРКОВЬ ПРИ СОВЕТАХ

     "Когда разговариваешь с командирами сейчас, по горячим следам, и выясняешь все - и военные, и психологические причины стремительности наших успехов, то по отношению к финнам голоса разделяются: одни говорят, что финны сейчас не те, что в сороковом году, что их боевой дух сильно упал, что в них нет прежней стойкости и прежней решимости. Другие говорят, что финны, в общем, мало изменились. Но все сходятся в одном пункте. Те или не те финны это, в конце концов, вопрос второстепенный. Главное - это то, что мы-не те, что в сороковом году. Боевой опыт, приобретенный нашими офицерами за три года Отечественной войны, умение управлять войсками, умение пользоваться любым маленьким, частным успехом для немедленного развития его в большой и общий; решительность в самых рискованных обходах и охватах, способность в ходе боя ориентироваться и мгновенно менять решение в зависимости от обстановки - все это плюс возросшая техника частей прорыва обеспечило то, что в каждом данном случае, при том же численном составе наших войск они обладали несравнимо большей мощью... По показаниям пленных, несмотря на то, что линия состояла в основном из бетонных укреплений, несмотря на то, что после прорыва ее в ряде мест гарнизоны просто бежали, спасая свою жизнь, финны потеряли на этой линии до шестидесяти процентов всего людского состава. Они были раздавлены огнем, ошеломляющей быстротой натиска и ужасом приближающейся неминуемой смерти...".

"В районе Ярпиля был введен в бой последний ближний резерв финнов - юнкерское училище из города Койвисто. Оно было разбито тем же на месте, у полустанка Ярпиля. Нам пришлось разговаривать с одним из этих юнкеров, взятых в плен. Он показал, что, во-первых, фельдмаршал Маннергейм издал приказ, в котором говорится о том, что для родины снова наступили тревожные дни. Этот приказ был зачитан перед выступлением.      Кроме того, юнкерам был дан особый, касающийся их приказ: разбив передовые русские части, в дальнейшем углубиться в леса и там, разделившись на отдельные группы, действовать диверсионными методами по нашим ближайшим тылам и коммуникациям. Юнкерскому училищу не удалось выполнить ни первого, ни второго пунктов приказа. Они были сами разбиты нашими передовыми наступающими частями, и остатки их принуждены были отступать обратно по направлению к Койвисто, откуда они всего сутки назад вышли в поход...".       < ПЛЕННЫЕ ФИННЫ В СТОЛЯРНОЙ МАСТЕРСКОЙ

     "Из окна маленького бревенчатого домика, где разместился наблюдательный пункт дивизии, через пролив хорошо виден скалистый черный берег острова Койвисто, там то и дело вспыхивают огоньки выстрелов финской тяжелой артиллерии. Финны бьют по перешейку, через который прорываются наши части, и по развилке дорог около наблюдательного пункта. - Заглушить! - приказывает начальник артиллерии полковник Герасимов явившемуся к нему командиру тяжелого дивизиона. - Накрыть всей шкалой, чтобы ни одна сволочь там, на острове, из-под бетона не вылезала! На наблюдательный пункт входит морской офицер связи и докладывает, что, взаимодействуя с сухопутной армией, корабли, траля перед собой мины, идут к Койвисто и с минуты на минуту начнут обстрел побережья в тылу у финнов".

Финский ДОТ

     "На левом фланге, вдоль Приморского шоссе, финны выбросили вперед батальон пехоты на тридцати машинах, Он был тоже уничтожен, не успев до конца развернуться. В районе Алтовало были захвачены 210-миллиметровые финские орудия, которые двигались к фронту, очевидно, для дополнительной установки на второй линии. На полустанке Ярпиля наши войска, перерезавшие железную дорогу, захватили специальный штабной поезд с бронированными вагонами, в котором финны даже не успели выключить электричество. Батальон капитана Петрова из полка майора Зимина обошел порт Ино с такой быстротой, что гарнизон был частью уничтожен, частью бежал, не успев вынуть замков из большинства орудий. Красноречивым свидетельством того, что стало с частями брошенной нам навстречу кавалерийской бригады, является количество велосипедов, лежащих вдоль шоссе. Это разбитые и сломанные велосипеды. Но захвачено больше тысячи целых. Когда едешь сейчас по любой дороге, не проходит и трех минут без того, чтоб не встретить наших связных, да и просто бойцов, катящих взад и вперед по дороге на финских велосипедах. Несколько десятков встречных боев и стычек произошло за последние полтора суток на всем пространстве между Метсякюля и Мурило.

Финские велосипедисты

     Часть боев происходила не просто в лесу, а на многочисленных промежуточных узлах сопротивления. Я осматривал два или три из них. Они, конечно, не идут в сравнение с основными линиями финской обороны, но, тем не менее, это пункты, на которых вполне можно было задержаться. Невдалеке от дороги, среди густого леса, расположены блиндажи в несколько накатов, с амбразурами, с разветвленной системой обложенных бревнами траншей и несколькими рядами колючей проволоки. Однако людей, только что прорвавших бетонированную линию, эти рубежи не могли задержать. Сочетанием стремительного натиска и не менее стремительного обходного маневра эти мелкие узлы были взяты один за другим, и к ночи наши войска оказались непосредственно перед линией Маннергейма".

Трофеи

     "Сейчас даже наблюдательный пункт дивизии, на котором мы находимся, уже впереди, за линией Маннергейма. Войска дерутся еще дальше, на подступах к Койвисто. Бой перешел уже за четвертые сутки. Все заняты целиком им и только им, начиная от командира дивизии и кончая последним бойцом. Перед ними лежит Койвисто, на подступах к которому они сейчас дерутся. А дальше - Выборг".

"Должно быть, в Выборге уже слышен грохот наших орудий. Он будет, наверно, еще сильней слышен через несколько часов, когда мы прорвемся в Койвисто. А что мы прорвемся туда и прорвемся очень скоро - в этом не сомневается ни один из офицеров, с которыми я говорил. Они твердо верят в победу. И когда на дорогах на столбах красным написано: "Вперед, на Выборг!", когда эти слова несут в своих сердцах тысячи людей, прорвавших первую, вторую и третью линии и без сна и отдыха идущих дальше вперед, тогда они звучат грозно для врагов".      Из этих строк видно, насколько слаженно и организованно действовали наши вооружённые силы, закалённые за три года в ходе неисчислимых боевых операций. Великая Отечественная Война дала Красной армии неоценимый практический опыт, и финны, и их укрепления больше не представляли угрозы для хорошо подготовленных советских солдат!       < УЛОЧКА КОЙВИСТО СОЖЖЁННАЯ ФИННАМИ

     Вот как описывает Койвисто П. Лукницкий, служивший в то время военным корреспондентом на Карельском перешейке: "...Чистый городок. Танки. Баркасы. Бочки. Населения нет. Видим только наших десантников: серые шинели, черные погоны. Койвисто невредим, никаких следов войны, никаких разрушений и укреплений, кроме старых заросших травою рвов, домов, взорванных или сожженных в 1941 г. или раньше. Единственный признак войны - дачи с хаосом поспешно брошенного имущества и военного снаряжения".

     По окончанию боевых действий в Койвисто находились только тыловые воинские подразделения. Военные честно сделали своё дело, вернув ценою тысяч жизней Карельский перешеек в состав России. Теперь всё дело было за советской властью - как умело распорядиться новыми территориями...

Мирное время

     Финляндия не сразу согласилась принять своё поражение. Но по Парижскому мирному договору, подписанному 10 февраля 1947 году, границы официально возвращались к рубежам, установленным Московским договором 1940 года. Так была окончательно утверждена принадлежность Койвисто, а также Выборга, Терийоки, Кякисальми, Сортавалы и других бывших финских городов России. В возмещение убытков, понесенных СССР вследствие оккупации Финляндией советской территории в ходе войны, Финляндия обязалась выплатить репарации в сумме 300 миллионов долларов США. Столь жёсткие условия, выдвинутые СССР и поддержанные европейскими странами объяснялись тем, что страна Суоми воевала на стороне фашистской Германии.

Подписание Парижского мирного договора, 1947 г.

     1 октября 1948 года Койвисто впервые за сотни лет вновь получил русское название. Однако им стало не прежнее название "Берёзовое", а более подходящее для города, расположенного на морском побережье: "Приморск", сразу выделившее его из прочих "природных" названий Золотого берега: Дубки, Лужки, Озерки, Вязы, Пески и др. Дальнейшая история Койвисто-Приморска разворачивается, как на ладони при одном взгляде на старую кирху...
     Сразу после войны в церкви Марии Магдалены был устроен военный госпиталь, затем клуб моряков. Уже весной 1945-го в Койвисто стали прибывать новые жители, переселённые на Карельский перешеек из областей: рабочие, служащие, демобилизованные солдаты. Можно предположить с большой уверенностью, что завезённым в эти края в "добровольно-принудительном" порядке людям до финских красот не было никакого дела, зато была обида на советскую власть, наделившую их неплодородными землями в северном краю.

За годы войны Приморск сильно пострадал, домов всем не хватало. Из церкви устроили общежитие, а потом и вовсе забросили. В 1948-м в пустующем здании со шпилем, одиноко стоящем на опустевшем Церковном мысу, устроили Дом культуры (подобным образом и в кирхе Зеленогорска до последнего времени был кинотеатр). Позднее небольшая часть здания была выделена под городской краеведческий музей.     Такое отношение к культовому зданию могло бы показаться диким финну или современному россиянину, но не нужно забывать о том, каким гонениям подвергалась религия в СССР. В красивейшем храме Спас на Крови в самом центре Ленинграда долгие десятилетия был склад!     С грустью приходится констатировать: за свою долгую жизнь, длиною более века, церковь ни разу не видела ремонта. Сначала годы советского безбожия, когда просторное помещение было разделено деревянными перегородками на два этажа, затем, когда на волне возрождающегося российского самосознания восстанавливали заброшенные храмы, церковь опять осталась в стороне. Россия православная страна, и в первую очередь возрождались именно православные храмы. Что говорить о разрушенных церквях Карельского перешейка, когда до сих пор в самом Петербурге многие церкви находятся в аварийном состоянии или в процессе затяжного ремонта? Население же Приморска, (который называется городом лишь номинально), составляет всего 5000 человек (для сравнения, в Зеленогорске сегодня обитают 12 тыс.чел., а в Сестрорецке 40 тыс.), и всерьез заниматься обустройством города такого масштаба никто не стал бы.      Новые времена не внесли ничего нового. В духе "лихих 90-х" в Приморской церкви открылся бар "Харви"!       < БАР "ХАРВИ" В СТАРОЙ ЦЕРКВИ!

     Первыми советскими предприятиями Приморска стали рыбокомбинат и завод железобетонных конструкций. Кроме того, в 1950-70-е в окрестностях города были построены научно-испытательные полигоны оборонной промышленности и секретный завод, работающий на нужды космоса. "Лучшего" места для военных объектов, чем Карельский перешеек - жемчужина Ленинградской области, конечно трудно даже вообразить! Впрочем, советская власть никогда не думала о подобных "мелочах".
     Большое количество оборонных объектов, а также близость Приморска к государственной границе СССР сделали его на долгие годы закрытым для въезда "простых смертных". А чтобы жители Приморска не вздумали бежать за границу по льду Финского залива, в городе и на островах были созданы погранзаставы, а также база патрульных кораблей.
     Даже для встречи с родственниками, проживающими в Приморске необходимо было заказывать спецпропуска на Литейном (подобный статус очень долго был и у Кронштадта).

Бывшая станция, здание финской постройки в стиле "модерн"

     Сегодня в городе Приморске о прежних временах напоминает лишь старое, обветшалое здание вокзала, развалины финского полевого госпиталя, "дача подруги Маннергейма", заброшенный каменный мол финской поры, да мемориальный комплекс павшим морякам в период 1941-44 гг. на месте госпитального кладбища.

В 1992 году со стороны северного фасада церкви Марии Магдалины, на месте старого воинского захоронения был установлен небольшой памятник "Парус и крест", выполненный каменотесом Кари Нарвоненом по проекту скульптора Айлы Саало, родившейся в Койвисто.      Летом 1995 года Приморск посетила группа англичан. Их целью было отыскать места захоронений английских солдат и офицеров на территории России и в дальнейшем установить памятные знаки.      С начала 90-х и до сих пор в Приморске ежегодно бывает много финнов. Слава былых Виипури и Койвисто жива в Финляндии до сих пор. Год за годом финны приезжают в города, некогда принадлежавшие им, чтобы прикоснуться к своему прошлому, отыскать забытые следы своей маленькой родины, чтобы лучше её знать и понимать.       < "ПАРУС И КРЕСТ", СКУЛЬПТОР АЙЛА СААЛО

    И после войны, и до сих пор в Финляндии бродит немало реваншистских настроений о том, что Выборг, Приозерск, Сортавала, Приморск, Зеленогорск и многие другие города должны быть возвращены Финляндии. Споры о том, кто больше имеет прав на Карельский перешеек, по своему масштабу хоть и не доросли ещё до проблемы Курильских островов, но заслуживают отдельного внимания. Исторически Карельский перешеек земля финнам не родная, их самих насильно переселили сюда только в XVII веке взамен покинувших эти земли карел, хоть и родственного финнам, но другого народа. Поэтому, если кто и имеет право владеть этими землями, то это, безусловно, карелы. И Выборг, и Кексгольм, и Койвисто, и Сортавала - города изначально карельские, и карелы обитали в них более тысячи лет, тогда как финны только три столетия. Эти земли, позднее отданные недальновидными политиками Финляндскому княжеству, достались России ценой крови тысяч русских солдат благодаря сокрушительной победе над Швецией в Великой Северной войне. Сегодня Республика Карелия входит в состав Российской Федерации. Карелы приняли православие, они влились в состав Российской семьи на правах автономной республики, и в том, что Карельский перешеек тоже отошёл России, нет никакой исторической несправедливости или ошибки.

"У старой кирхи"

     Однако "де юре" имеют значение не только исторические соображения. Если опять же обратиться к прошлому, то до Зимней кампании финны содержали Карельский перешеек в идеальном порядке. Они возделывали землю, выращивали хлеб, строили дома, фермы, заводы, дороги, развивали города и сёла, следили за экологией, относясь к земле с должным уважением. Буквально "из ничего" на неродящей, каменистой и болотистой почве вырастали фруктовые сады и хлебные поля. Из тяжёлого экономического кризиса и нищеты страна вышла своими силами, собственными руками построив благополучное настоящее!

Сегодня достаточно проехать Карельский перешеек вдоль, чтобы содрогнуться от того, что с ним стало за советские годы! Свалки мусора вдоль дорог и в лесах, заброшенные поля, поросшие бурьяном, руины финских и русских церквей, покосившиеся избы, разорённые дореволюционные кладбища, бетонные заборы, заслоняющие непонятно что, от кого и зачем, посёлки городского типа, застроенные уродливыми "хрущёвками", заброшенные пионерские лагеря и дачи детских домов, заколоченные турбазы и санатории - вот лишь небольшой перечень следов советской эпохи, доставшихся нам в наследство! И на фоне всей этой нищеты баснословно высокие цены на землю в этих местах, за которые Перешеек уже окрестили "Петербургской рублёвкой". Узкую полоску вдоль Приморского шоссе заняли дачи "новых русских" и тесные таун хаузы, элитные кафе и рестораны, отели и сауны, пляжи и развлекательные комплексы...       < СТУПЕНИ НЕСУЩЕСТВУЮЩЕГО ДОМА на ПРИМОРСКОМ ШОССЕ

     Остальная же земля так и остаётся ничей, недоступной для освоения и возделывания, и государство обращается с ней соответствующим образом. После этого начинаешь всерьёз задумываться, кого бы выбрала сама земля, если бы ей дали право голоса? И если Карельский перешеек уже давно и окончательно наш, не пора ли прекратить относиться к этой земле, как к завоёванной, заняться ею всерьёз и использовать по назначению? Ведь достаточно пересечь финскую границу, как глазам предстаёт совершенно иная картина: маленький уютный мир, построенный среди скал, лесов и болот поражает своим порядком и гармонией!

Приморск сегодня

     Экономика Приморска сегодня это, прежде всего, нефтеналивной порт "Приморск" - конечная точка Балтийской трубопроводной системы. Именно отсюда наша страна кормит весь мир ресурсами своих богатых недр. Есть в городе и деревообрабатывающее предприятие (как когда-то лесопилка Холлминга), а также несколько рыбных предприятий: ЗАО "Петротрал", ООО "Приморский рыбак", а также АООТ "Приморский рыбокомбинат". Приморск является базой рыболовецкого флота, осуществляющего лов рыбы в северной части Финского и в Выборгском заливах. Правда, трудно представить, где можно встретить продукцию этих заводов, если вся рыба на прилавках Санкт-Петербурга в основном покупная - из Финляндии, Швеции и Норвегии.

Панорама города Приморска

     А когда-то у Берёзовых островов проводились испытания первого советского атомного ледокола. Пирс, с которого отправлялся ледокол, получил у местных жителей название "стакан". На нём сохранилась гигантская цепь для швартовки этого судна. Также здесь было снято несколько известных художественных фильмов, в том числе любимые многими "Особенности национальной рыбалки".

     И всё же, несмотря на шестьдесят лет варварского отношения, Приморск является одним из самых необычных и прекрасных мест в "русской Финляндии"! Пусть тяжело доступной, пусть незаслуженно забытой, но жемчужиной Золотого берега!
    Город (скачать карту) вытянут вдоль балтийского взморья, и многие дома в нём подступают почти вплотную к береговой линии, отчего кажется, что город стоит на воде. На подъездах к городу по Приморскому шоссе перед вами неожиданно открывается картина, завораживающая своей неповторимой красотой: изгиб береговой линии, бескрайняя серая гладь Финского залива и бесчисленные острова, разбросанные на разном расстоянии от берега... А где-то там впереди, над лесом, возвышается остроконечный шпиль старой финской кирхи...

Особую красоту Приморску придают, конечно же, Берёзовые острова. В солнечную погоду, на закате и в туман, с прекрасных песчаных пляжей на море открываются картины, свойственные только этому участку Золотого берега. Спустя все лихолетья острова сохранили свой оригинальный природный ландшафт с его лесами, болотами, гнездовьями редких пород птиц. С 1976 года острова входят в большой Выборгский заказник, а с 1996 года был образован самостоятельный заказник "Березовые острова".      Со всех сторон город окружён густым сосновым лесом, богатым грибами и ягодами. В ручьях: Банном, Монольском, Карасёвском до сих пор нерестится рыба!       < БУХТА ВОЗЛЕ ЦЕРКВИ

   Однако даже сегодня в этом оазисе не всё так благополучно. Экологии города постоянно вредят неочищенные воды Рыбообрабатывающего завода, сбрасываемые заводом прямо в бухту. В Банный ручей регулярно сливаются хозяйственные стоки, а также вода с железнодорожной станции. Кроме того, в районе города регулярно осуществляется бесконтрольная вырубка леса.

В 2001-м году в южной части города появился нефтеналивной порт, а также нефтепровод, который гонит к нему нефть через весь Карельский перешеек. В недалёком будущем планируется увеличить объёмы передачи до 45 млн. тонн нефти в год! Эта инородная язва и так уже нарушила природные ландшафты и прибрежную акваторию пролива, а новые сооружения и курсирующие к ним по заливу танкеры с нефтью создадут значительную опасность для природы как заказника "Березовые острова", так и для всего Карельского перешейка в целом. Не исключено, что мы с вами последнее поколение, которое может любоваться красотами Золотого берега, купаться в Финском заливе, наслаждаться неповторимой красотой северного леса...       < ПРИМОРСКИЙ ПОРТ

  Есть ли у Приморска надежда из затерянного на краю света посёлка вновь превратиться в оживлённый портовый город, где развита торговля и промышленность, куда на заработки съезжаются люди со всей страны? В обозримом будущем, судя по всему, нет. Наивно полагать, что гигантский "нефтяной фонтан" даст местным жителям новые рабочие места! До сих пор и строительство нефтепровода, и новый порт жителей Приморска как будто не касались. Вряд ли позднее что-нибудь изменится!

Что до церкви, местного символа города, состояние её продолжает ухудшаться. В 2004 г. была созвана конференция, посвященная 100-летию прихода Марии Магдалины, в которой приняли участие лютеранский епископ Ингерманландии Арри Кугаппи, шведский пастор-миссионер О. Бъёрклунд, ученые-историки из Петербурга и Финляндии. На конференции обсуждались пути реконструкции и восстановления церкви, в частности, высказывалась мысль о совместном использовании здания общинами православной и лютеранской общины. Такой шаг позволил бы проявить чудесную веротерпимость и доказать единство христианских конфессий в России. Однако такая идея не нашла поддержки со стороны православного прихода. В городе уже строится новый православный собор, и от идеи проводить службы в чуждой готической кирхе православная церковь отказалась. В последние годы на деньги местного мецената была отремонтирована лишь кровля церкви.       < ЦЕРКОВЬ СЕГОДНЯ

     Всё это было бы грустно, если бы события последних лет касались одного только Приморска. Но сколько их таких же забытых и заброшенных городков в самых живописных уголках нашей Родины: в Сибири и на Алте, на Урале и Дальнем Востоке, на Волге и Кавказе, на северных и южных рубежах? Сколько таких историй можно рассказать о других "золотых берегах" и как долго ещё мы будем потребительски относиться к тому, что имеем? Ответ на этот вопрос предстоит дать уже нам, чтобы уберечь потомков от решения гораздо более серьёзных проблем, которые могут выпасть на их долю...

<<Назад Содержание Вперёд>>